On a vu sur une autre page qu'il était possible de refaire le bouton
d'origine de Warning E21. Le problème c'est que la patte que l'on
redresse finit par se retordre sous l'effet de la pression du ressort,
de la chaleur, du temps...Restauration du warning
ici
Alors pour ne plus avoir de soucis, j'ai décidé d'en monter un
rectangulaire de E28/E30. Il est très facile à trouver, les fils sont
les mêmes à part un et surtout en position de repos aucun ressort ne
force à l'intérieur du bouton (donc c'est l'inverse de celui des E21,
E23 et E23 série 1 et E12)
Pour commencer voici la commande de clignotants, vissée sur la
colonne de direction. De cette commande partent deux faisceaux : celui
qui va vers la centrale clignotante, sous le volant à droite (boîtier
noir à droite de la phot, la centrale n'est pas visible).
L'autre faisceau va sous le tableau de bord.
Le bouton de warning sorti. RAPPEL important : pour le sortir ne
pas utiliser de tournevis, il faut l'extraire par l'arrière, en
soulevant la petite plaque qui fait penser à une grille de
haut-parleurs sur le dessus du tableau de bord.
Ceci est le bouton E28/E30 qui va être utilisé. On constate que ce
sont les mêmes fils que sur le bouton du dessus.
Pour faire des tests, j'ai dénudé l'extrémité des fils du bouton
E30 et coincé dans les restes d'un vieux bouton E21. Et ça marche ! Le
seul fil différent entre les deux séries est celui qui commande
l'éclairage du bouton. Il est gris/bleu sur E21 et gris/rouge sur
E28/E30. Même section de fil.
On rend donc cette solution définitive en soudant ces fils à ce
reste de bouton, que l'on refixe sur le support d'origine... La
manipulation est donc parfaitement réversible.
Un nouveau faisceau est donc constitué, il reste à trouver un
emplacement pour le nouveau bouton.
Je l'ai placé là ou BMW met habituellement certains boutons de
condamnation, sous le volant à droite. Le bouton est discret, le
bouton d'origine reste à son emplacement, j'ai juste retiré le
ressort. Le panneau reste à remonter.
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