Avant de déculasser, une prise de compressions peut être intéressante
pour voir la différence avec la nouvelle culasse rabotée qui viendra
remplacer l'actuelle.La RTA donne un taux de compression de 11.
Pour ce faire il faut se procurer un Compressiomètre, disponible
dans des centres auto. Celui que j'ai acheté a du être modifié car les
puits de bougies des BMW sont plus profonds que les embouts proposés
dans le kit. Découper l'embout qui correspond au filetage BMW, le
couper en deux et faire un prolongement avec un tube en cuivre bien
chargé en étain car nous allons forcer un peu dessus pour le serrer,
il faut que ça tienne !
Pour prendre les compressions on va soit déposer le fusible de la
pompe à essence, soit le relais de la pompe (accroché sur le bord de
la boîte à fusibles). Déposer toutes les bougies pour que le démarreur
ne force pas trop. Enficher l'embout dans un puits de bougie et
remettre le compressiomètre à zéro.
Tourner la clé de contact et consulter le mano : l'aiguille monte
et au bout de quelques tours moteur elle se stabilise, on coupe le
contact et on peut lire !
Voici ce que ça donne sur le cylindre n°3...
Sur ce moteur j'ai pris le cylindre N°1, le 3 et le 6, pour des
mesures de 10, 9.5 et 9...
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